中國是世界汽車生產(chǎn)和消費大國之一，汽車工業(yè)也已成為我國的經(jīng)濟主體。而在能源與環(huán)保的雙重壓力下，新能源汽車必將成為我國未來汽車發(fā)展的方向。隨著相關(guān)政策的逐步出臺，我國新能源汽車的發(fā)展在逐步加速。2009年，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，到2011年新能源汽車銷量要占乘用車銷售總量的5%左右；2010年初，“積極推進新能源汽車”被寫進《政府工作報告》；2011年出臺的《十二五規(guī)劃綱要》將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。尤其2012年，新能源汽車政策規(guī)劃及其相關(guān)支持政策密集亮相：3月5日，科技部出臺《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》；4月18日，國務(wù)院常務(wù)會議討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》；5月16日國務(wù)院常務(wù)會議研究通過促進節(jié)能產(chǎn)品消費的政策措施；9月20日《新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財政獎勵資金管理暫行辦法》出臺；12月3日《2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項目名單》發(fā)布。

這些都表明，中國新能源汽車發(fā)展正如火如荼。在此背景下，專家認為，對自動化市場來說，雖然汽車行業(yè)整體產(chǎn)能過剩，普通車型的新建項目增長趨緩，但新能源汽車的新建項目仍然可觀，也將拉動行業(yè)的新型汽車檢具需求。同時也對于各個汽車檢具廠家要求更多。技術(shù)指標(biāo)也更加重要。

新能源汽車整車裝配線將逐步增加

在國內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)裝配線與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線相比屈指可數(shù)。在裝配工藝上，新能源汽車既有其特殊性，又與傳統(tǒng)汽車有共同之處，在這樣的條件下，兩種車型混線生產(chǎn)固然是一種狀態(tài)，但在需求的推動下。各種新型汽車檢具也將展露頭角。

僅以2012年12月3——10日工信部公示的 “2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項目名單”來看，涉及中國第一汽車集團、江淮汽車、東風(fēng)汽車、長安汽車、比亞迪、長城汽車和上汽集團等多家汽車公司。今后，隨著這些項目研發(fā)的成功和新車的推出進而批量生產(chǎn)，無疑將推動相關(guān)行業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)裝配線的投建。

而2012年之前，對新能源汽車的規(guī)模投資，各大汽車集團早有動作。僅以一汽集團、東風(fēng)汽車和上汽集團為例，近幾年不僅有新車上市，其分別的“十二五”規(guī)劃也都表現(xiàn)出這些汽車集團在新能源汽車方面的雄心壯志。

在十二五規(guī)劃中，三大汽車集團新能源汽車的規(guī)劃各有特點，投入力度各有不同，投入方向各有側(cè)重?！笆濉逼陂g，中國一汽將投資108億元用于新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)、能力建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備。計劃5年內(nèi)突破核心技術(shù)，掌控關(guān)鍵部件，共計開發(fā)13款新能源乘用車和3款新能源商用車，力爭實現(xiàn)新能源汽車的規(guī)?；l(fā)展。東風(fēng)汽車則要在“十二五”的五年內(nèi)投資40億元用于新能源汽車項目，至2015年，實現(xiàn)混合動力汽車保有量達到11萬輛、形成6萬輛純電動汽車的產(chǎn)銷規(guī)模產(chǎn)銷量占東風(fēng)品牌乘用車的20%的目標(biāo)。上汽集團則規(guī)劃，“十二五”期間投入70億人民幣用于新能源汽車的研發(fā)。到“十二五”末，上汽集團產(chǎn)銷的所有車型中，新能源汽車要占到25%，其中燃料電池汽車產(chǎn)量要在2016年形成千輛級別。

2012年新能源汽車政策規(guī)劃及其相關(guān)支持政策的密集出臺，包括以上三大汽車集團在內(nèi)的各大車企發(fā)力上馬新項目、完成規(guī)劃目標(biāo)。如今，很多車企的新能源汽車已進入實質(zhì)性生產(chǎn)或規(guī)劃發(fā)力階段。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將帶來相關(guān)新型汽車檢具需求

新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車的差異也將形成新的汽車檢具產(chǎn)業(yè)鏈，或帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈形成新的發(fā)展方向，從而引發(fā)自動化需求和投資。其中，電池的使用和充電站的投建是新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車的不同，電池的生產(chǎn)和充電站的投建以及監(jiān)控帶來新的自動化需求。而業(yè)內(nèi)人士認為，誰控制了電池，誰就控制了整個電動汽車產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)專用設(shè)備及其他相關(guān)汽車檢具產(chǎn)業(yè)眾所周知，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高。

在此，在我國汽車零部件的規(guī)模比整車還要大，據(jù)統(tǒng)計，它們中的的90%靠模具生產(chǎn)。相對于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車增加了很多新部件，如新的動力傳動系、電機及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)、整車多能源管理系統(tǒng)等等，這些都要進行專用的汽車模具、焊接夾具、汽車檢具的設(shè)計，進行工裝、工藝方面設(shè)計制造及實施；另外，新能源汽車都有強電系統(tǒng)，整車安全控制十分重要，要進行強電安全的檢測，所以還要增加一些下線檢測的設(shè)備。所謂牽一發(fā)而動全身，新能源汽車的發(fā)展將帶動與之相關(guān)的諸如機器人、機床生產(chǎn)、零部件研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。這就要求汽車檢具必須具備多種作業(yè)功能,同時，也將淘汰一部分老式的汽車檢具廠家。