中國(guó)是世界汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)之一，汽車(chē)工業(yè)也已成為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)主體。而在能源與環(huán)保的雙重壓力下，新能源汽車(chē)必將成為我國(guó)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向。隨著相關(guān)政策的逐步出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展在逐步加速。2009年，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，到2011年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量要占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右；2010年初，“積極推進(jìn)新能源汽車(chē)”被寫(xiě)進(jìn)《政府工作報(bào)告》；2011年出臺(tái)的《十二五規(guī)劃綱要》將新能源汽車(chē)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。尤其2012年，新能源汽車(chē)政策規(guī)劃及其相關(guān)支持政策密集亮相：3月5日，科技部出臺(tái)《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》；4月18日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》；5月16日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究通過(guò)促進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施；9月20日《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法》出臺(tái)；12月3日《2012年度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單》發(fā)布。

這些都表明，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展正如火如荼。在此背景下，專家認(rèn)為，對(duì)自動(dòng)化市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，雖然汽車(chē)行業(yè)整體產(chǎn)能過(guò)剩，普通車(chē)型的新建項(xiàng)目增長(zhǎng)趨緩，但新能源汽車(chē)的新建項(xiàng)目仍然可觀，也將拉動(dòng)行業(yè)的新型汽車(chē)檢具需求。同時(shí)也對(duì)于各個(gè)汽車(chē)檢具廠家要求更多。技術(shù)指標(biāo)也更加重要。

新能源汽車(chē)整車(chē)裝配線將逐步增加

在國(guó)內(nèi)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)裝配線與傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)線相比屈指可數(shù)。在裝配工藝上，新能源汽車(chē)既有其特殊性，又與傳統(tǒng)汽車(chē)有共同之處，在這樣的條件下，兩種車(chē)型混線生產(chǎn)固然是一種狀態(tài)，但在需求的推動(dòng)下。各種新型汽車(chē)檢具也將展露頭角。

僅以2012年12月3——10日工信部公示的 “2012年度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單”來(lái)看，涉及中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)、江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)和上汽集團(tuán)等多家汽車(chē)公司。今后，隨著這些項(xiàng)目研發(fā)的成功和新車(chē)的推出進(jìn)而批量生產(chǎn)，無(wú)疑將推動(dòng)相關(guān)行業(yè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)裝配線的投建。

而2012年之前，對(duì)新能源汽車(chē)的規(guī)模投資，各大汽車(chē)集團(tuán)早有動(dòng)作。僅以一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)和上汽集團(tuán)為例，近幾年不僅有新車(chē)上市，其分別的“十二五”規(guī)劃也都表現(xiàn)出這些汽車(chē)集團(tuán)在新能源汽車(chē)方面的雄心壯志。

在十二五規(guī)劃中，三大汽車(chē)集團(tuán)新能源汽車(chē)的規(guī)劃各有特點(diǎn)，投入力度各有不同，投入方向各有側(cè)重?！笆濉逼陂g，中國(guó)一汽將投資108億元用于新能源汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、能力建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備。計(jì)劃5年內(nèi)突破核心技術(shù)，掌控關(guān)鍵部件，共計(jì)開(kāi)發(fā)13款新能源乘用車(chē)和3款新能源商用車(chē)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的規(guī)?；l(fā)展。東風(fēng)汽車(chē)則要在“十二五”的五年內(nèi)投資40億元用于新能源汽車(chē)項(xiàng)目，至2015年，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)保有量達(dá)到11萬(wàn)輛、形成6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模產(chǎn)銷(xiāo)量占東風(fēng)品牌乘用車(chē)的20%的目標(biāo)。上汽集團(tuán)則規(guī)劃，“十二五”期間投入70億人民幣用于新能源汽車(chē)的研發(fā)。到“十二五”末，上汽集團(tuán)產(chǎn)銷(xiāo)的所有車(chē)型中，新能源汽車(chē)要占到25%，其中燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量要在2016年形成千輛級(jí)別。

2012年新能源汽車(chē)政策規(guī)劃及其相關(guān)支持政策的密集出臺(tái)，包括以上三大汽車(chē)集團(tuán)在內(nèi)的各大車(chē)企發(fā)力上馬新項(xiàng)目、完成規(guī)劃目標(biāo)。如今，很多車(chē)企的新能源汽車(chē)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性生產(chǎn)或規(guī)劃發(fā)力階段。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將帶來(lái)相關(guān)新型汽車(chē)檢具需求

新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)能源汽車(chē)的差異也將形成新的汽車(chē)檢具產(chǎn)業(yè)鏈，或帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈形成新的發(fā)展方向，從而引發(fā)自動(dòng)化需求和投資。其中，電池的使用和充電站的投建是新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)能源汽車(chē)的不同，電池的生產(chǎn)和充電站的投建以及監(jiān)控帶來(lái)新的自動(dòng)化需求。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，誰(shuí)控制了電池，誰(shuí)就控制了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)工業(yè)專用設(shè)備及其他相關(guān)汽車(chē)檢具產(chǎn)業(yè)眾所周知，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高。

在此，在我國(guó)汽車(chē)零部件的規(guī)模比整車(chē)還要大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，它們中的的90%靠模具生產(chǎn)。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)增加了很多新部件，如新的動(dòng)力傳動(dòng)系、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電池及其管理系統(tǒng)、整車(chē)多能源管理系統(tǒng)等等，這些都要進(jìn)行專用的汽車(chē)模具、焊接夾具、汽車(chē)檢具的設(shè)計(jì)，進(jìn)行工裝、工藝方面設(shè)計(jì)制造及實(shí)施；另外，新能源汽車(chē)都有強(qiáng)電系統(tǒng)，整車(chē)安全控制十分重要，要進(jìn)行強(qiáng)電安全的檢測(cè)，所以還要增加一些下線檢測(cè)的設(shè)備。所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，新能源汽車(chē)的發(fā)展將帶動(dòng)與之相關(guān)的諸如機(jī)器人、機(jī)床生產(chǎn)、零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。這就要求汽車(chē)檢具必須具備多種作業(yè)功能,同時(shí)，也將淘汰一部分老式的汽車(chē)檢具廠家。